|
D.A.T.:
DE DOOD IN DE WIEG
Let
op mijn woorden: D.A.T., de luchtvaartmaatschappij die het
failliete SABENA is opgevolgd, heeft geen schijn van kans om ooit
winstgevend te worden.
Toen
de Belgische (?) trots (?) SABENA failliet ging, werd de nationale adel
gemobiliseerd om uit haar as een nieuwe nationale luchtvaartmaatschappij
op te richten. Dat proces is
volop aan de gang en de nodige fondsen worden overal geronseld.
Ik hoop dat de rede terugkeert bij de deelnemende bedrijven en dat
zij alsnog van het plan afzien. Hoewel
het duidelijk was dat de wantoestanden bij SABENA zodanig uit de hand
waren gelopen dat winstgevendheid zelfs theoretisch onmogelijk was, zal
D.A.T. misschien op meer rationele leest geschoeid worden, maar toch zal
ze niet van de grond komen.
Waarom
een land overigens per se een luchtvaartmaatschappij moet hebben, is mij
een trouwens een raadsel. Volgens
mij is het veel eenvoudiger en winstgevender om de landingsrechten op
Zaventem te verkopen per opbod. Op die manier wordt de beste troef: de centrale ligging van
Brussel in Europa veel beter ten gelde gemaakt.
D.A.T.
als luchtvaartmaatschappij daarentegen heeft geen enkele bestaansreden in
de markt. In geen
enkele van alle tot nu toe gepresenteerde plannen heb ik gehoord waarom
D.A.T. nu per se al die vluchten moet gaan verzekeren.
Er is sowieso al een teveel aan luchtvaartmaatschappijen die elk
een overschot van vliegtuigen hebben en meer geld verliezen dan winnen.
Meer nog: D.A.T. krijgt haar vliegtuigen op dit ogenblik voor
nauwelijks 30% vol, en dat alleen nog met dumpingprijzen, waardoor ze
structureel verlies maken. Dat
komt niet als een verrassing voor mensen die mijn marketingtheorie kennen,
want waarom zou jij als klant met D.A.T. vliegen?
Het beroep op nationale trots heeft maar een beperkt effect.
Een klant vliegt niet op nationalisme
Alleen een monopolie op de landingsrechten kan eventueel de
doodstrijd rekken omdat dit ervoor zorgt dat je wel met D.A.T. moet
vliegen als je uit België wilt geraken.
Dat is geen marketingconcept, dat is dwang en verdoken subsidie.
Kortom, laten we ophouden met de schijn hoog te houden en
laat België een voorloper zijn: een land zonder luchtvaartmaatschappij en
zo hoort het ook.
De bedrijfsnar
[terug naar de column-pagina]
De
high-lights in de tekst werden door de webmaster aangebracht om de
leesbaarheid op het scherm te vergroten.
|
